我相信，大家都知道買【恐龍親子寶貝】手提貼紙書─動物(英文版)要在網路上找便宜 ISBN：4715443029414 時序已進入冬季，在超過三千公尺以上高山在冬季的氣溫亦降至零度左右，接續冷氣團或寒流來襲，高山地區即換上雪白冬衣，登山步道也會結冰難行，縣府呼籲山友於雪季期間從事登山活動，如需從事登山活動，請結伴而行，並做好萬全準備，務必注意冬季雪地登山安全！ 不管搭乘的是計程車或是私人轎車，最好從右側車門下車。台北醫學大學公共衛生學院傷害防治學研究所研究團隊統計發現，機車追撞轎車車門的碰撞意外事故中，高達8成5發生在左側車門，遠高於右側車門的1成5，「向右開」或「向左開」命運大不同。
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縣府表示，玉山國家公園擁有豐富的人文及自然資源，地理位置獨特、山峰遍佈、岩塊天成，有者奇峰兀立、雄偉壯麗；有者氣勢磅礡、秀麗雅緻，為臺灣高山少數仍保存原始風貌之地區。園區除臺灣第一高峰─玉山主峰，更有玉山主群峰線、馬博橫斷線、八通關日治越道、南二段等知名長程登山路線，每年都吸引許多山友前往登山，是相當熱門的登山路線。
玉管處長曾偉宏表示，登山路線如遇下雪情況，即實施雪季管制措施，不論是人員體力、技術能力、裝備都必須更加謹慎，準備一定要充分，以安全為最高指導原則。而雪季期間從事登山活動，需克服極低氣溫的嚴酷氣候，山友除了留意身體狀況及做好保暖措施，充分的登山裝備與雪地經驗以及行前應有的雪地訓練更是重要。
雪季攀登的隊伍，應選擇雪地登山經驗豐富的領隊或教練，隊員亦最好具備實地雪地登山經驗或曾參加過雪地登山技術，並攜帶足夠之雪地裝備，同時投保也是必要條件。領隊或教練若發現有隊員身體不適，應負起責任立即應變處置，切莫拖延或漠視隊員身體狀況，以免導致無法挽回的遺憾。雪季管制期間不妨就近選擇塔塔加、阿里山、日月潭等風景秀麗地區活動，也是不錯選擇。此外，也要提醒山友，玉山園區玉山主群峰線在一○六年二月期間實施靜山管制，禁止進入，為的就是讓動物及自然生態環境能有適當休息，請山友配合。
玉管處表示，非雪季期間，在山區之陡坡、裸岩、崩塌地或斷崖等地形從事登山活動，原本就很容易導致意外發生。遑論，在冬天因低溫步道容易結冰，又遇到布滿岩石或惡劣的地形的步道上，在其結冰或甚至覆蓋冰雪之後，導致墜崖（失蹤、傷亡）事件的風險就非常的高。雪季登山除了克服腳下的困難外，還要面對惡劣的氣候如低溫、強風、濃霧甚至暴雪等，若無經驗者，遭遇天氣突然的變化時，可能會因應變不及而導致無法挽回意外。
台北醫學大學今（17）日舉行公共衛生學院揭牌典禮，同時發布傷害防治學研究所研究團隊最新研究成果，研究團隊收集內政部警政署交通意外事故資料及法院判決資料，探討與分析機車追撞轎車車門的意外事首選故之影響因子與傷害。收案期間為2003至2012年，共有3萬3558名因轎車車門意外事故傷亡的機車騎士。
根據內政部警政署交通意外事故檔案顯示，台北市車門意外事故平均每年造成5名機車騎士死亡、1260名機車騎士受傷。民國101年到104年間，全台灣因開啟車門不慎造成的機車騎士受傷及死亡，每年都超過3000件。
研究發現，有53.7%轎車車門意外事故發生在駕駛座的左前門，駕駛座正後方的左後車門則占總數的31.2%，兩者合計高達8成5；反觀右前車門及右後車門的肇事率，僅占6.2%及8.9%，明顯少很多。據統計，併排停車造成共造成1萬3289名機車騎士傷亡、單排卻違規停車共造成9363名機車騎士傷亡、合法路邊停車但未留意開啟車門共計有1萬906名機車騎士因車門碰撞意外事故而傷亡。
研究團隊同時探討老年人駕駛或乘客在機車意外事故所扮演的角色，若以年齡層區分，研究發現左前車門事故中，65歲以上老年人所占比率最高，占所有年齡層的34.7%。至於老年人在其他車門的機車意外事故所占比率，依序分別為右後車門26.3%、右前車門23.7%、左後車門21.1%。
為了有效減少機車追撞轎車車門的意外事故並降低機車騎士傷亡，台北醫學大學公共衛生學院傷害防治學研究所副教授白志偉建議，執法單位應嚴格取締違規停車(尤其並排違規停車)；相關單位要加強宣導二段式開門(尤其老年人)，第1階段先打開約10公分車門縫，並轉頭看後方有無來車，第2階段確認後方無來車，才能把車門全部打開；鼓勵乘客應由右方下車，同時加強機車速度管理與取締超速。
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